FIAT S76 300 HP PER LA BELVA DI TORINO di Francesco Amadelli* E’ insito nell’animo umano il desiderio di mettersi alla prova, di superare se stesso, di battere un record per dimostrare come la competizione sia la...

di Francesco Amadelli* E’ arrivata la pace e con essa la felicità. Aria nuova spira in tutta Italia, specie nel comparto industriale del Nord. Occorre dimostrare di che pasta siamo fatti noi italiani, perciò tutti si adoperano...

di Francesco Amadelli* La Lancia Gamma coupé fu un modello di breve durata nella storia della marca torinese, ciononostante ebbe una forte valenza stilistica dato che fu affidata alla matita di Pininfarina. Quasi 2.000 furono...

di Francesco Amadelli* E’ il 1937 allorché in Fiat viene a spirare un vento nuovo. Sull’onda delle nuove tendenze stilistiche derivate soprattutto dalle vetture francesi, la Casa torinese mette in campo un nuovo modello...

Un migliaio di antichi documenti digitalizzati e liberamente consultabili on line raccontano le origini dell’attività filantropica della Fondazione Crt. La piattaforma https://storiadigitale.fondazionecrt.it raccoglie un...

di Francesco Amadelli* Che fosse attratto dalle competizioni sportive è indubbio, dato che iniziò con lo sci e proseguì con il canottaggio, disciplina che lo vide vincere i Campionati europei “nell’Otto con” nel 1928. Voleva...

Dieci anni fa (il 3 luglio 2012) scompariva, a Torino, dove era nato nel 1926, Sergio Pininfarina, Senatore a vita, imprenditore e designer, Cavaliere del Lavoro e, fra l'altro, presidente di Confindustria dal 1988 al 1992....

di Francesco Amadelli* Nel secondo dopo-guerra, gli italiani sentono fortemente il desiderio di motorizzarsi, di essere cioè proprietari di una “macchina” con la quale muoversi a piacimento lungo le malridotte strade nazionali....

di Francesco Amadelli* Che la vettura fosse azzeccata se ne ebbe subito sentore al momento della sua commercializzazione. E’ il 1935, il benessere degli italiani è cresciuto sebbene la nazione continui a rimanere prettamente...

di Francesco Amadelli* Abbiamo già detto di come Torino, perduto il primato e la supremazia derivanti dalla sua posizione di capitale della neo-nata nazione italiana, abbia saputo trovare la forza e il coraggio per convertirsi...

di Francesco Amadelli* Molti ricordano il nome di Tazio Nuvolari come pilota automobilistico impulsivo, ma vi fu un altro corridore con il quale si confrontò in gara, altrettanto esuberante e incontenibile: Pietro...

di Francesco Amadelli* Nonostante gli ottimi risultati conseguiti nella categoria Sport con le vetture D23 e D24, Gianni Lancia nel 1953 decide di rivolgere le proprie attenzioni alla neonata Formula 1. Alla base di tale scelta...

di Francesco Amadelli* Il 1954 è un anno cruciale per Casa Lancia. Gianni, figlio di Vincenzo Lancia, sul quale pesa la responsabilità delle scelte aziendali, scopre che, nonostante le molte vittorie in Gran Premi e competizioni...

di Francesco Amadelli* Se con la D20 e la D23 la Lancia ritorna alla grande nella categoria Sport sarà con la D24 che raggiungerà l’apice della fama. Siamo soltanto nel biennio 1953/54 e la Marca torinese, in piena forma dopo...

di Francesco Amadelli* Il 1953 è per la Lancia un anno cruciale in quanto i tecnici assumono la consapevolezza che la Marca è pronta a combattere sui circuiti di tutto il mondo, ma che la D20 ha bisogno di una messa a punto che...

di Francesco Amadelli* L’ingegner Gianni Lancia, figlio del più famoso Vincenzo, dopo l’ultimo conflitto Mondiale sente rinascere nelle vene quello spirito agonistico rimasto forzatamente sopito durante gli anni della...

di Francesco Amadelli* In quel periodo ricco di attività e di estro che fu il primo dopo-guerra si contraddistinse una marca di automobili la cui fama travalicò i confini nazionali fino ad arrivare in continenti lontani come...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Alexandre de Marenches stava per compiere 74 anni quando, all’inizio del giugno 1995, la sua vita fu spezzata da un’improvvisa crisi cardiaca. I suoi ufficiali lo chiamavano Porthos per la...

di Francesco Amadelli* La Cisitalia di Piero Dusio entrò nella leggenda dell’automobile nel momento stesso in cui fu fondata. E’ il 1946, la guerra è appena finita e c’è una gran voglia di rimboccarsi le maniche per tentare di...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Rustem Bey fu, nella prima metà dell’800, maestro e riformatore della guardia imperiale turca a cavallo e della cavalleria ottomana. Ruoli di non poco conto, se si considera l’importanza della...

di Gustavo Mola di Nomaglio* La vasta ripresa edilizia e la conseguente espansione urbana registratesi a Torino nei primi anni del Novecento ebbero un grande protagonista nell’impresario Giovanni Battista Carrera, oggi quasi...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Le vicende politiche e militari dell’Italia novecentesca, sino all’instaurazione della repubblica, sono state oggetto di innumerevoli studi generali e specifici approfondimenti. I personaggi, anche...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Tra i fondamenti del primato piemontese in Italia vari storici menzionano l'armonia che regnava nella società e lo spirito di servizio che caratterizzava, a ogni livello sociale, la popolazione. Per...

di Francesco Amadelli* Signori, prego, stiamo per presentarvi la vettura che più di ogni altra ha rivoluzionato il mondo automobilistico italiano e di conseguenza ha maggiormente influenzato il mercato dell’auto del dopo-guerra...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Nel ‘900, i fratelli Giuseppe ed Eugenio Garrone sono stati per il loro eroismo, soprattutto tra le due guerre mondiali, uno dei miti più cari agli italiani; ancor oggi ne portano il nome passi e...

di Francesco Amadelli* Giovanni Battista Ceirano, nel 1904, mosso dall’irrequietezza d’animo che lo contraddistingueva, riorganizzò la società con la quale aveva cominciato, assieme ai fratelli e la rifondò con il nome di...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Nella storiografia subalpina alle donne dell'antico regime è riservato un ruolo non marginale. Coloro che nel corso dei secoli seppero distinguersi in vari campi hanno in ogni tempo trovato (con...

di Francesco Amadelli* I primi anni del XX secolo furono fervidi di iniziative specie nell’Italia settentrionale e Torino non fece eccezione. Le invenzioni e le novità, non solo in campo meccanico, come il cinema e...

di Gustavo Mola di Nomaglio* Lungo itinerari tra loro diversissimi si sono riuniti in uno degli angoli più suggestivi di Parigi due antichi personaggi legati alla storia piemontese. Il nome di Renato di Birago (= de Birague),...

di Francesco Amadelli* E’ il 1896 e un ragazzino di appena 13 anni viene assunto nell’officina di carrozze, omnibus e tricicli a motore su licenza Daimler di Luigi Storero: è un semplice apprendista e si chiama Alessandro...