Una nuova analisi dell'Associazione europea dei produttori di automobili (Acea) mostra che metà di tutti i punti di ricarica per auto elettriche nell'Unione europea sono concentrati in due soli Paesi: Paesi Bassi (90.000 caricabatterie) e Germania (60.000 ). Questi due Paesi costituiscono meno del 10% dell'intera superficie dell'Ue. L'altra metà di tutti i caricabatterie è sparsa nei restanti 25 paesi, coprendo il 90% della superficie continentale.

In Italia i punti per la ricarica delle batterie delle auto elettriche sono poco più di 23.000, meno anche di quelli che si trovano in Svezia (oltre 25.000) e in Francia (37.000).

Il divario tra i Paesi in cima e in fondo alla classifica è enorme: I Paesi Bassi, quello con più infrastrutture, hanno quasi 1.600 volte più punti di ricarica rispetto al Paese con meno infrastrutture (Cipro, con appena 57 punti di ricarica). In effetti, i soli olandesi hanno tanti caricatori quanti 23 stati membri messi insieme.

Per quanto riguarda la distribuzione delle infrastrutture, c'è una netta spaccatura tra iPpaesi dell'Europa centrale e orientale da un lato e i Paesi dell'Europa occidentale, dall'altro. Ad esempio, un Paese importante come la Romania – circa sei volte più grande dei Paesi Bassi – ha solo lo 0,4% di tutti i punti di ricarica dell'UE.

Sebbene negli ultimi cinque anni si sia registrato un forte aumento del numero di punti di ricarica nell'Ue (+180%), il numero totale (307.000) è molto inferiore a quanto richiesto.

Per raggiungere gli obiettivi di CO2, le vendite di veicoli elettrici dovranno aumentare massicciamente in tutti i paesi dell'Ue. Uno studio recente mostra che entro il 2030 sarebbero necessari fino a 6,8 milioni di punti di ricarica pubblici per raggiungere la riduzione del 55% di CO2 proposta per le auto, il che significa che dobbiamo vedere una crescita di oltre 22 volte in meno di 10 anni.

Il regolamento sulle infrastrutture dei combustibili alternativi (Afir) – proposto dalla Commissione europea lo scorso anno – ha lo scopo di aiutare ad affrontare la situazione. Tuttavia, il suo livello di ambizione è del tutto insufficiente, secondo l'Acea. "Mentre alcuni paesi stanno andando avanti quando si tratta di implementazione delle infrastrutture, la maggior parte è in ritardo - ha affermato il direttore generale dell'Acea, Eric-Mark Huitema - Le forti disparità dimostrano la necessità di obiettivi AFIR forti che siano armonizzati in tutti gli Stati membri dell'Ue".