Curiosità | 01 giugno 2021

Città italiane, nuove emorragie di popolazione

Uno scorcio del centro storico di Genova

Uno scorcio del centro storico di Genova

IN ITALIA POPOLAZIONE URBANA ANCORA IN CALO

Tra il 2019 e il 2050, si prevede che la popolazione urbana complessiva aumenterà in 15 Stati membri della Ue, passando dal +2,3% in Croazia al +35,4% a Malta. Insieme a Malta, Eurostat prevede che anche Irlanda e Svezia registreranno aumenti di oltre il 20% nella popolazione urbana complessiva (rispettivamente +29,2% e +25,1%). Al contrario, la popolazione urbana complessiva dovrebbe diminuire in nove Stati membri: Bulgaria (-1,4%), Portogallo (-1,6%), Ungheria (-1,7%), Lituania (-2,7%), Italia (-3,1%), Romania (-8,6%), Polonia (-10,3%), Grecia (-16,7%) e Lettonia (-17,7%).

Nello stesso periodo, la popolazione rurale complessiva dovrebbe aumentare in soli quattro Stati Ue: Irlanda (+ 24,5%), Svezia (+10,9%), Danimarca (+1,2%) e Belgio (+1%). All'altro estremo della scala, si prevede che 20 Stati membri registreranno un calo della popolazione rurale complessiva, che va dal -43,5% in Lituania al -0,6% in Austria. Si prevedono cali significativi di oltre il 20% anche nella popolazione rurale della Lettonia (-37,6%), così come nelle popolazioni rurali in Bulgaria (-26,8%), Romania (-25,0%) e Croazia (-23,3%).

Per quanto riguarda le regioni intermedie, si prevede che la popolazione diminuirà in 17 Stati membri dell'Ue e aumenterà in otto, con i maggiori cambiamenti demografici previsti in Irlanda ed Estonia (+30,6% e -41,7% rispettivamente).

***

AUTO UE, MOLTO PIU' EXPORT CHE IMPORT

Nel 2020, l'Unione Europea ha esportato quasi 5,2 milioni di auto (benzina, diesel, elettriche ed elettriche ibride), mentre ne sono state importate 3 milioni. Le auto a benzina hanno rappresentato la maggior parte delle auto esportate (64% delle esportazioni extra-Ue), seguite dalle diesel (22%) e dalle elettriche e ibride-elettriche (14%). In termini di importazioni, le auto a benzina hanno rappresentato oltre la metà delle importazioni extra-UE (53%), seguite dalle elettriche e ibride elettriche (30%) e dalle diesel (18%).

Nonostante la generale diminuzione degli scambi a seguito delle misure restrittive adottate in risposta all'epidemia di Covid-19, le esportazioni e le importazioni Ue di auto elettriche e ibride elettriche hanno continuato ad aumentare gradualmente. Rispetto al 2017, le esportazioni extra-Ue di auto elettriche e ibride elettriche hanno registrato un aumento di quasi cinque volte (da 150mila nel 2017 a 725mila nel 2020), mentre le importazioni sono quasi triplicate; da 301mila nel 2017 a 892mila nel 2020.

Nel 2020, la principali destinazione delle esportazioni Ue di auto elettriche e ibride elettriche è stato il Regno Unito (che rappresenta il 39% delle auto esportate), seguito da Stati Uniti (16%), Norvegia (10%) e Cina (9%). Quasi la metà delle importazioni di auto elettriche e ibride elettriche è arrivata nell'Ue dal Giappone e dagli Stati Uniti (ciascuno rappresenta il 23% delle auto importate), seguiti da Corea del Sud (15%), Regno Unito (14%), Turchia (10 %) e Cina (9%

***

DANIMARCA CAMPIONE DEL'USO DI INTERNET

Internet è diventato sempre più importante negli ultimi anni e in particolare nel 2020, a seguito dell'epidemia di Covid-19 e delle relative misure di isolamento e allontanamento sociale. Come segnala Eurostat, l'anno scorso, l'88% delle persone di età compresa tra 16 e 74 anni nella Ue ha riferito di aver utilizzato Internet negli ultimi tre mesi; dal 70% in Bulgaria al 99% in Danimarca.

Sebbene molto comune tra i giovani, l'uso di Internet non è così abituale tra le generazioni più anziane: mentre il 98% dei giovani di età compresa tra 16 e 24 anni ha utilizzato Internet negli ultimi tre mesi, lo ha fatto solo il 61% di quelli di età compresa tra 65 e 74 anni.

***

PERCHE' GLI UCCELLI STANNO TORNANDO

Gli uccelli nell'Ue sono meno abbondanti rispetto a pochi decenni fa. Tuttavia, dopo molti anni di declino, sembra che il numero di uccelli comuni abbia iniziato a stabilizzarsi o addirittura ad aumentare. Ciò è particolarmente vero per i comuni uccelli forestali la cui popolazione è stimata in aumento del 9% tra il 2000 e il 2019.

Gli uccelli sono considerati buoni indicatori della diversità e dell'integrità degli ecosistemi poiché le loro popolazioni riflettono i cambiamenti nelle popolazioni delle specie di cui si nutrono, come gli insetti. Gli uccelli sono molto mobili: possono spostarsi altrove quando il loro ambiente diventa inadatto. Ecco perché la presenza, l'abbondanza e la diversità delle specie di uccelli raccontano una storia sulle condizioni dell'ambiente e sul suo sviluppo nel tempo.

La comunità scientifica ritiene che le principali perdite nelle popolazioni di specie di uccelli comuni nei terreni agricoli possano essere attribuite a cambiamenti nell'uso del suolo e nelle pratiche agricole, come la scomparsa di piccoli elementi paesaggistici non produttivi: siepi, frangivento e l'uso di pesticidi. Gli effetti di questi fattori potrebbero essere invertiti dalla strategia Farm to Fork , che mira a ridurre del 50% l'uso complessivo e il rischio dei pesticidi chimici entro il 2030 e la strategia dell'Ue sulla biodiversità per il 2030 che  mira a restituire almeno il 10% di da terreni agricoli a terreni con caratteristiche paesaggistiche ad alta diversità e allargare l'area coltivata ad agricoltura biologica in modo che rappresenti il ​​25% della superficie agricola totale.



Ti potrebbero interessare anche: